Las razones y métodos para elegir ejes de remolque tándem

Un remolque de eje tándem tiene dos juegos de ejes, uno detrás del otro. El eje del remolque en tándem permite que el remolque lleve más peso y sea más estable en condiciones de carretera de alta velocidad. Una mayor capacidad de carga significa más espacio para cualquier artículo que transporte. A continuación, se presentarán específicamente las razones y los métodos para elegir ejes de remolque en tándem .

Si necesita llevar más peso, coloque más ejes debajo del remolque. Hay cuatro grandes razones para agregar ejes adicionales (equipar ejes de remolque en tándem):

(1) Neumáticos

Para llevar más peso necesitas neumáticos más grandes. Pero los neumáticos de mayor capacidad suelen tener un diámetro mayor, lo que afecta la altura de la cama, sin mencionar algunos otros detalles.

(2) Seguridad

Con un solo eje, independientemente de lo pesado que sea, si dañas una llanta, tendrás un gran problema. Pero con una llanta adicional en cada lado, generalmente puede detenerse antes de que ocurra un daño grave.

(3) Distribución de carga

Con más de un eje, la carga se distribuye sobre una porción mucho más amplia del bastidor, lo que agrega más fuerza.

(4) Calidad de marcha

Con más de un eje, la carga se distribuye en más puntos, por lo que cuando una llanta se encuentra con un bache o un bache, el enlace de carga compartida (el ecualizador) ayuda a disminuir cualquier rebote o sacudida del remolque. Esto produce una conducción más suave.

Los ejes para remolques y el hardware que los acompaña están fácilmente disponibles y vienen bastante estándar. El desafío es elegir la mejor configuración de suspensión en tándem para su remolque. Echemos un vistazo a algunos de los diversos diseños.

Ballesta

El sistema de suspensión de ballestas es el más común y también el menos costoso. Al buscar una configuración de ballesta en tándem, la elección se reduce al estilo "Zapatilla" (fijado con un perno en un extremo) o "Doble ojo" (fijado con un perno en ambos extremos). Como regla general, piense en "Slipper" para cargas pesadas (ejes de 6000 lb y más) y tipo "Double-Eye" para aplicaciones más livianas (ejes de 4000 lb y menos).

Ambos resortes de hojas deben colocarse en tándem usando un ecualizador. Esto ayudará a distribuir el peso de manera más uniforme entre los dos ejes.

Ejes de torsión

Dos ejes de torsión uno al lado del otro deben denominarse "ejes gemelos" en lugar de "ejes en tándem". ¿Por qué? Porque los dos ejes no interactúan entre sí. Por lo tanto, no pueden igualar (carga compartida) cuando el camino es irregular.

Básicamente, si golpea un bache o un bache, el eje delantero soportará toda la carga, lo que obligará al eje trasero a elevarse en el aire. Dependiendo de su capacidad, esto podría convertirse en un grave problema de sobrecarga. Si bien es cierto que los ejes de torsión manejan las condiciones de sobrecarga mejor que las ballestas, las llantas y el marco no lo hacen.

Ecualizador híbrido con caucho

Una de las ventajas de utilizar ejes de torsión de caucho es la amortiguación de vibraciones. De manera similar, al agregar caucho al ecualizador para una configuración en tándem de ballestas, se logra casi el mismo efecto. El caucho proporciona amortiguación y ecualización de vibraciones, lo que permite que los ejes compartan la carga cuando la carretera no está nivelada y ofrece amortiguación de vibraciones.

Pivote central/viga móvil

Un enfoque completamente diferente para una configuración de eje tándem es el pivote central, también llamado suspensión de "viga móvil", para adaptarse a la ecualización. Este es un sistema de calidad y más caro que una suspensión de ballesta convencional. Además, gran parte de la carga se concentra en un área relativamente pequeña, por lo que es posible que sea necesario reforzar el bastidor del remolque donde se instala el colgador.

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